Искусственный интеллект в логистике ЕАЭС: что это значит для бизнеса

Министр ЕЭК Арзыбек Кожошев на форуме New Silk Way заявил, что страны ЕАЭС намерены развивать искусственный интеллект и сквозные цифровые технологии в логистике. Основные задачи — повышение прозрачности цепочек поставок, упрощение международного взаимодействия и гармонизация стандартов. Проекты будут тестироваться в пилотных режимах, но конкретные сроки и объёмы финансирования не названы.

На мой взгляд, важнее не то, что ИИ будет внедряться, а то, что это уже не отдельный тренд, а часть стратегии. Страны, участвующие в транспортных коридорах, согласны: цифровизация — не прихоть, а условие для конкурентоспособности. Если у вас в компании нет плана интеграции данных с внешними системами, это уже отстает от тренда, даже если вы не используете ИИ напрямую.

Считаю, что ключевое — не технология, а совместимость. Даже самый умный ИИ бесполезен, если данные не могут перетекать между системами. Это значит, что у каждого участника цепочки должен быть открытый интерфейс, понятные форматы передачи и готовность к обмену. Без этого «цифровизация» останется красивым словом.

Мы в Cetera в таких проектах сначала смотрим, как клиент находит нужное. Если у вас в карточке на картах или в CRM нет поля для отслеживания груза, не указаны контакты логистики или нет ссылки на систему отслеживания — это уже не цифровой сервис. А ведь именно это начинает клиентская оценка.

Я бы на месте владельца грузового сервиса смотрела прежде всего на то, как ваша система взаимодействует с внешними платформами. Если вы не интегрированы с системами, где клиент может проверить статус, — вы уже уступаете тем, кто это делает. Даже если у вас нет ИИ, важно, чтобы данные шли без остановок.