Китайские дилеры уходят — что это значит для сервисов

Смотрела, что пишут об автосервисах, и зацепилась за цифры о сокращении дилерских центров китайских машин — за три месяца в России их стало на 57 меньше. В то же время российские бренды открыли 475 новых точек продаж, а сервисных центров — 501. Белорусские марки тоже расширяются, но скромнее. Всего в стране стало больше авторизованных точек: продаж — на 302, сервисов — на 508. Рост зафиксирован во всех регионах, особенно в Центральном и Приволжском округах.

Прочитала, что китайские бренды в России теряют дилерские центры — за июль-сентябрь 2026 года их сократилось на 57. При этом российские марки, включая Esteo, Tenet Plus, Umo, Jeland и Volga, прибавили 475 точек продаж. Сервисная сеть российских брендов выросла на 501 станцию — это почти в десять раз больше, чем у китайских. Белорусские бренды тоже расширяются, но умеренно: плюс 3 салона и 4 сервиса. В целом, за квартал авторизованных точек продаж стало больше на 302, сервисных — на 508. Рост зафиксирован во всех федеральных округах, в лидерах — ЦФО и Приволжский.

Считаю, что это не просто смена игроков — это перераспределение доверия. Клиенты, которые раньше выбирали китайские бренды из-за цены, теперь ищут сервисную поддержку, и на неё обращают внимание. Если у сервиса нет дилерского статуса, но есть доступ к запчастям и квалифицированным мастерам — это может стать преимуществом.

Советую владельцам сервисов проверить, как они представлены в поиске по маркам. Если у вас есть возможность работать с российскими или белорусскими брендами, стоит вынести это на главную страницу. Даже если вы не дилер — упомяните, что обслуживаете эти марки, и укажите, что запчасти есть в наличии. Это важно для клиента, который не хочет ждать недели, чтобы починить машину.