Переход на ЭТрН: что на практике не работает, а что важно

Аналитики «Контур.Диадока», «Байт Транзит» и Союза транспортников Сибири поделились первыми итогами перехода на электронные транспортные накладные. С первого сентября участники рынка сталкиваются с реальными сложностями в обмене документами через всю цепочку перевозки — от подключения до подписания у получателя.

С первого сентября в России начался массовый переход на электронные транспортные накладные. По данным «Байт Транзит», к началу октября на ЭТрН перешли около половины клиентов. Доля завершённых документов, включая подпись получателя, составила 55%. Участники рынка отмечают, что подключение компании — лишь первый шаг, а настоящая сложность начинается, когда документ должен пройти через всех участников цепочки.

Считаю, что в этой новости недооценивают, насколько критична согласованность данных на всех этапах. Не просто «настроить систему» — нужно, чтобы у всех участников были одинаковые сведения о машинах, водителях, адресах, а также понятные роли в процессе. Настоящая проблема — не в технологиях, а в том, что бизнес-процессы не готовы к цифровой цепочке.

Проверьте, как у вас организован обмен с контрагентами: все ли участвующие стороны подключены к одному оператору, и понимают ли они, куда отправлять документы. Убедитесь, что у водителей есть доступ к приложению и электронные подписи, и что данные в системе — актуальные. Готовность к нему — не в техническом подключении, а в согласовании ролей и данных с партнёрами.

Это часть нашей работы — Внедрение. Установка готовых решений и программных продуктов. Или подготовка разработанного сайта к запуску. Внедрение