Продажи тяжёлых грузовиков в России снизились на 16%

В блоге ТКС.РУ вышел разбор рынка тяжёлых грузовиков: за январь–октябрь 2026 года продажи новых HCV-машин в России снизились на 16% по сравнению с тем же периодом 2025 года. Лидером остался КАМАЗ, но даже он не смог избежать общего спада — его доля составила 35% от общего объёма. В октябре рост на 17% не компенсировал годовое снижение, а динамика отдельных брендов оказалась разной: некоторые сократили продажи, другие — увеличили.

За первые десять месяцев 2026 года в России продали 31,8 тыс. новых тяжёлых грузовиков полной массой от 16 тонн — на 16% меньше, чем за аналогичный период 2025 года. В то же время FAW, Sitrak и Shacman зафиксировали сокращение продаж — до 421, 393 и 270 машин соответственно, в то время как Dongfeng увеличил объём в 12,6 раза.

Снижение объёмов на рынке — не просто статистика. Это сигнал, что клиенты откладывают покупки, пересматривают бюджеты, ищут альтернативы. Главное, что недооценивают, — не столько падение продаж, сколько разрыв между брендами: одни теряют позиции, другие растут, хотя общий объём сокращается. Клиенты не просто выбирают машину, а выбирают партнёра, который сможет поддержать их в условиях нестабильности.

Если в вашем бизнесе есть продажа или сервис для тяжёлых грузовиков, проверьте, как вы отражаете на сайте динамику по брендам — особенно по тем, что растут. Убедитесь, что карточка компании на картах и площадках включает актуальные данные о поддержке, гарантии, сервисных центрах. Даже небольшое улучшение в информационной прозрачности может стать для них решающим фактором.

Мы делаем такие проекты: Корпоративные сайты. Поддерживаем, продвигаем, внедряем типовые и разрабатываем с нуля корпоративные сайты. Лендинг. Корпоративные сайты