Просрочки в логистике растут — что это значит для перевозчиков

По данным «СПАРК-Интерфакса», в сухопутном транспорте доля компаний с просрочкой платежей более чем на два месяца выросла до 19,2% в II квартале 2026 года — на 7,7 процентного пункта за год. В складской логистике этот показатель увеличился с 7,8% до 11,2%. Снижение рентабельности, дорогие кредиты и нехватка оборотного капитала усугубляют ситуацию.

В российской транспортной логистике растёт число компаний, которые не платят более двух месяцев. В сухопутном транспорте таких контрагентов стало 19,2% — это на 7,7 п.п. больше, чем годом ранее. За год доля контрагентов с глубокой просрочкой в целом по отрасли выросла с 6,9% до 7,9%. Эти цифры отражают не просто отдельные случаи, а системный сдвиг: растёт давление на денежные потоки, а у компаний сокращается финансовый запас.

Главное здесь — не только количество просрочек, а то, что они влияют на всю цепочку. Даже если заказ выполнен, деньги могут прийти с задержкой, а это означает, что перевозчик должен сам покрывать расходы, пока не получит оплату. При низкой рентабельности и высокой стоимости кредитов это становится критичным. Условия оплаты становятся не менее важны, чем сама ставка за перевозку.

Проверьте, как вы оцениваете контрагентов перед заключением договора. Учитываете ли вы не только ставку, но и историю оплаты? Убедитесь, что в договорах прописаны сроки оплаты и последствия их нарушения. Уточните, есть ли у вас система контроля за сроками оплаты и как она работает в условиях ухудшения платежной дисциплины.

Мы делаем такие проекты: Корпоративные сайты. Поддерживаем, продвигаем, внедряем типовые и разрабатываем с нуля корпоративные сайты. Лендинг. Корпоративные сайты