Смена перевозчика требует повторного платежа по СПОТ

Аналитики «Известий» проанализировали, как смена перевозчика при импорте из ЕАЭС может потребовать повторного обеспечительного платежа по системе СПОТ, хотя стоимость груза и налог не меняются. ФНС подтвердила, что при замене перевозчика нужно оформить новый ДОПП и внести платеж заново — ранее перечисленные средства остаются недоступными до завершения налоговых процедур. Это создает дополнительную нагрузку на оборотный капитал, особенно для малого и среднего бизнеса.

Смена перевозчика при импорте из ЕАЭС требует повторного платежа по СПОТ, даже если налог и стоимость груза не изменились. Первоначально внесённые средства остаются заблокированными до завершения камеральной проверки — до трёх месяцев. Это создаёт риски для финансовой устойчивости, особенно если компания не может перенести закупки или привлечь кредит.

Согласна, что система СПОТ изначально не учитывает гибкость бизнес-процессов. Проблема не в самой смене перевозчика, а в том, что система не позволяет корректировать ДОПП без полного пересмотра. Считаю, что недооценивают, насколько сильно это влияет на планирование денежных потоков: даже временная блокировка средств может нарушить график поставок, если не предусмотрены резервы.

Проверьте, как в вашей компании организован контроль за поставками и документами по СПОТ. Убедитесь, что в отделе логистики и финсов есть согласованный процесс передачи изменений по перевозчику. Учитывайте, что смена перевозчика — не редкость, и система не освобождает средства автоматически. Даже если сумма не уходит в убыток, её временная недоступность может повлиять на всю цепочку.

Мы делаем такие проекты: Корпоративные сайты. Поддерживаем, продвигаем, внедряем типовые и разрабатываем с нуля корпоративные сайты. Лендинг. Корпоративные сайты